MotoFilm - blog motoryzacyjny

Skonfiskowane Audi Q7 od ABT jako samochód policyjny…

Sebastian Rydzewski — Wed, 10 Mar 2010 20:05:25 +0000

Znane powiedzenie mówi, że będziesz zbierał z tego, co zasiejesz. Warte około 40.000 funtów Audi Q7 TDI S-Line od ABT, które niegdyś należało do przestępców, jest obecnie wykorzystywane przez policję w walce z bandytami w Glasgow.

Co ciekawe, to pierwszy taki przypadek, gdzie Policja korzysta ze skonfiskowanego pojazdu dla własnych korzyści, i jak zapowiada John Neilson (asystent szefa policji), nie ostatni.

Pod maską tego egzemplarza Q7 znajdziemy 3,0-litrową jednostkę TDI, która generuje 278 KM i 580 Nm momentu obrotowego. Całość stoi na 20-calowych chromowanych felgach.

Via: Carscoop, ZerCustoms

Nowy Peugeot Hoggar: “kieszonkowy” Pick-Up na bazie 207

Sebastian Rydzewski — Wed, 10 Mar 2010 18:57:55 +0000

Hoggar - to właśnie tym modelem Peugeot chce zdobyć 10% rynku pick-upów w Ameryce Południowej. Produkowany w Brazylii, Hoggar ma ładownośc 1151-litrów i pomieści aż 742 kilogramy towaru.

Rywal Chevroleta Montana wejdzie do sprzedaży w maju, natomiast w ofercie pojawią się dwie czterocylindrowe jednostki napędowe o pojemności 1,4-litra i 1,6-litra.

Via: Carscoop

Hummer H2 CFC - bez jakichkolwiek ograniczeń…

Sebastian Rydzewski — Tue, 09 Mar 2010 19:41:31 +0000

Hummer to już przeszłość - ta legendarna marka umiera śmiercią naturalną. Mimo to, specjaliści z firmy CFC (CarFilmComponents), jakby się w ogóle tym nie przejmowali. Potwierdzeniem jest ich najnowsza propozycja pakietu tuningowego do modelu H2.

Po wizycie w garażach CFC, Hummer H2 (począwszy od zewnątrz) charakteryzuje się mnóstwem chromu, przyciemnianymi szybami, lambo-doorsami oraz zestawem naklejek CFC. Całość stoi na kutych 28-calowych aluminiowych felgach, na które nałożono opony w rozmiarze 325/35.

Znacznie ciekawiej jest wewnątrz pojazdu. A tam… 17 monitorów LCD plus HD TV, odtwarzacz DVD, genialny system muzyczny, mini bar i kilka innych drobiazgów. Fotele zostały obszyte czarną skórą z żółtymi szwami.

Wreszcie, CFC zabawił się również pod maską “H-dwójki”, wyciskając z niej 480 koni mechanicznych.

Niemiecki tuner nie ujawnił cen swojej propozycji Hummera H2. Ale o to, chyba nikt nie będzie miał pretensji…

Via: Carscoop

Ken Block “urwał” w Meksyku [VIDEO]

Artur Kuśmierzak — Tue, 09 Mar 2010 19:28:30 +0000

Chciałoby się powiedzieć: ,,ale urwał”, jednak myślę, że to za mało, by oddać to, co stało się podczas rajdu WRC w Meksyku. Tutaj potrzebne są znacznie ostrzejsze słowa…

W miniony weekend, podczas kolejnego startu WRC (rajd nie należał do łatwych) miejsce miały dwa ostatnio głośne wypadki. W jednym z nich uczestniczył rzecz jasna Kimi Raikkonen, były kierowca F1, natomiast w drugim “głównym bohaterem” został Ken Block. Na jednym z zakrętów Jankes… zresztą zobaczcie sami.

A wszystko to przez pomyłkę pilota, tak przynajmniej tłumaczy się Ken. Ach, ten skandynawski temperament. Na podium zameldowali się Loeb, Solberg i Ogier.

Via: ZerCustoms

Click here to view the embedded video.

Audi planuje zmartwychwstanie modelu A2

Sebastian Rydzewski — Tue, 09 Mar 2010 18:35:41 +0000

Co prawda, Audi ma już w swojej ofercie dwa małe modele - A1 i A3, ale producent zapowiedział, że pomiędzy tymi autami jest jeszcze jedno wolne miejsce. Niemcom chodzi oczywiście o ponowne wprowadzenie do sprzedaży “A-dwójki”, która produkowana była od 1999 do 2005 roku (sprzedano prawie 180 000 egzemplarzy).

Według nieoficjalnych doniesień, nowe A2 będzie charakteryzowało się wyjątkową stylistyką oraz elektrycznym układem napędowym, zapożyczonym prawdopodobnie od modelu A1.

Niektórzy mogą powiedzieć, że decyzja o zmartwychwstaniu Audi A2 jest co najmniej niepoważna, ponieważ poprzednia generacja okazała się kompletnym niewypałem. Prawda, ale należy pamiętać, że czasy się zmieniają, do tego stopnia, że producent z Ingolstadt będzie sprzedawał pięciodrzwiowe A1. Małe MPV, jakim może być A2 jest więc jak najbardziej logicznym rozwiązaniem.

Nowe Audi A2 zadebiutuje około 2014 roku.

Via: Carscoop

Nowy projekt Spykero-Saab’a… [FOT]

Artur Kuśmierzak — Tue, 09 Mar 2010 14:11:18 +0000

Jeden z holenderskich projektantów Eduard Gray zaprezentował właśnie koncepcyjną wariację na temat nowego sportowego modelu Saab’a. Można było się spodziewać, że z chwilą wchłonięcia szwedzkiej firmy przez Spykera, Holendrzy zechcą stworzyć coś, co będzie wspólnym zlepkiem części obu tych firm, podobnie zresztą uczyniło Subaru i Toyota. Jednak obie japońskie korporacje nie są zwiaząne ze sobą węzłem małżeńskim, a pracę nad tak zwanym Toyobaru to tylko przelotny romans.

Powróćmy jednak do “tego czegoś”, co zaprojektował Pan Gray. Nie chcę poprzestawać na niekonstruktywnej krytyce, ale powiedzcie sami, w zgodzie ze swoim sumieniem. Czy to auto ma w sobie choć 10% stylu szwedzkiej marki? W tym samochodzie nic nie przypomina Saab’a, dosłownie nic; może poza felgami.

Dobra, zgodzę się, żeby to auto ujrzało światło dzienne, bo bez wątpienia jest nietuzinkowe i nowatorskie, ale tylko ze znaczkiem Spykera.

A wy, potraficie odpowiedzieć na zadane przeze mnie wcześniej pytanie? Jak dużo jest duszy Saab’a w tym koncepcie?

Via: TopSpeed

Przewaga dzięki tradycji - Audi RS5 i poczciwe Quattro [VIDEO]

Artur Kuśmierzak — Tue, 09 Mar 2010 13:04:30 +0000

MotoFilm kojarzy się jednoznacznie z czymś, co można obejrzeć, poczuć, usłyszeć. Zwykłe zdjęcia nigdy nie oddają tylu emocji co film; stąd też między innymi taki pomysł na nazwę naszego serwisu.

Jak wiadomo, marka zobowiązuje, tak więc zamieszczanie na MotoFilm najnowszych motoryzacyjnych filmów to czysta przyjemność, a zarazem obowiązek. Chcąc się z niego dobrze wywiązać, już dziś możecie zobaczyć nowy spot reklamowy Audi. Porównanie legendarnego modelu Quattro, który niegdyś wygrywał zawody WRC zostawiając konkurencję daleko w tyle z nowoczesnym modelem RS5, od dawna wyczekiwanym muskularnym coupe.

Takie “testy” nie były domeną reklam, tym bardziej tych prezentowanych przez firmę z Ingolstadt, ale raczej brytyjskich i amerykańskich dziennikarzy.

Oglądając dwie poniższe produkcje warto zadać sobie pytanie: jak wiele cech DNA kultowego modelu Quattro ma w sobie nowe RS5? Potężny silnik V8 o pojemności 4.2-litra, napęd quattro, 450 koni mechanicznych… młodziak jest bez wątpienia szybszy i bardziej dopracowany.

Ale tak między nami, którego Ty byś wybrał?

Via: Carscoop

Click here to view the embedded video.Click here to view the embedded video.

Dodatkowe konie mechaniczne do Subaru Imprezy 2.0 Turbo Diesel od Unichip

Sebastian Rydzewski — Mon, 08 Mar 2010 23:22:02 +0000

Mamy bardzo dobrą wiadomość dla właścicieli Subaru Imprezy z wysokoprężną jednostką 2.0 TDI, którym standardowa moc 150 KM nie wystarcza. Za niecałe 470 funtów (w tym 17,5% VAT) firma Unichip jest w stanie podnieść moc 2-litrowego silnika Imprezy do 168 KM [291 Nm] poprzez kilka elektronicznych poprawek.

Co ciekawe, Unichip twierdzi, że oprócz większej mocy, o 5-10% spadnie średnie zużycie paliwa.

Via: Carscoop

Nowe obręcze dla Ferrari 458 Italia od Hamann’a

Sebastian Rydzewski — Mon, 08 Mar 2010 19:08:41 +0000

Niebawem, Hamann wprowadzi do swojej oferty pełen pakiet tuningowy do nowego Ferrari 458 Italia, ale już teraz, można zamawiać spośród dwóch 21-calowych aluminiowych felg.

Pierwsza propozycja o nazwie “Edition Race” obejmuje obręcze, które przymocowano za pomocą tytanowych śrub, natomiast druga opcja o nazwie “Unique Forged” jest promowana przez Niemców jako “zestaw ultra-lekkich kutych felg”.

Via: Carscoop

82 gala rozdania Oscarów: “Niewygodna” wzmianka o Toyocie

Sebastian Rydzewski — Mon, 08 Mar 2010 17:03:53 +0000

Wszyscy wiemy, że wczorajszej nocy odbyła się 82 gala rozdania Oscarów. Prowadzącymi najbardziej prestiżowego konkursu filmowego byli Steve Martin oraz Alec Baldwin, którzy na wstępie zaczęli od rozbawiania publiczności poprzez opowiadanie dowcipów. Generalnie nic ciekawego, ani tym bardziej śmiesznego. Zaskakująca była jednak około 6:35 minuta poniższego filmu, kiedy to dwóch wspomnianych wyżej panów zaczyna nabijać się z Toyoty.

“Jeżeli lubisz kogoś inaczej, możesz obdarować go Toyotą” - rzekł prowadzący po lewej.

Cóż, było to raczej niestosowne i na pewno bardzo niewygodne dla samej Toyoty. Krążą plotki, że za ten głupi żart odpowiada Hyundai.

Via: Autoblog

Click here to view the embedded video.

Kubica i Pietrow przed GP Bahrajnu

Sebastian Rydzewski — Mon, 08 Mar 2010 16:12:53 +0000

Robert Kubica: Czuję się w miarę gotowy zważywszy na ograniczone testy. Spędziłem dużo czasu z zespołem i mamy mocne relacje, dzięki czemu możemy wykorzystać większość czasu na torze. Musiałem się wiele nauczyć i nadal jest kilka pytań bez odpowiedzi, ale mamy trochę dobrych informacji z testów i starałem się wyciągnąć jak najwięcej z każdego okrążenia. Ciężko ocenić osiągi, ale zmierzamy we właściwym kierunku. Nie jeździliśmy ze wszystkimi poprawkami , są kolejne elementy aerodynamiczne na Bahrajn i miejmy nadzieję, że wyniki z tunelu aerodynamicznego przełożą się na poprawę osiągów. Generalnie wygląda na to, że wszystkie najlepsze zespoły są bardzo blisko, bez ukrywania ich potencjału w trakcie testów. Myślę, że Ferrari i Mclaren wyglądają na bardzo mocne. To będzie długi sezon i celem jest szybszy rozwój od naszych rywali. Była duża strata pod koniec sezonu 2009 więc musimy zrobić dwa kroki naprzód, aby dogonić czołowe zespoły.

- Nie sadzę, aby nowy układ [toru w Bahrajnie] sprawił, że wyprzedzanie będzie łatwiejsze. Najlepsze miejsca do wyprzedzania są w starej części toru, a nowa jest bardzo kręta, ale bez żadnych stref mocnego hamowania. Bahrajn jest obiektem który wymaga dobrej trakcji i stabilności przy hamowaniu. Nie ma żadnych, prawdziwe szybkich zakrętów, więc praca przy ustawieniach skupi się na mechanicznych kwestiach.

Witalij Pietrow: Ludzie pytają mnie czy jestem zdenerwowany, ale jestem wystarczający przyzwyczajony do ścigania się i wiem co powinienem zrobić. Oczywiście w F1 jest inaczej, nadal uczę się samochodu i pracy z zespołem, ale czuję się dobrze i nie mogę się doczekać wyścigu w Bahrajnie. Problem jest taki, że nie miałem zbyt wiele czasu na pracę z konfiguracją samochodu na suchej nawierzchni. Odkryłem, że trzeba być bardzo ostrożnym przy wprowadzaniu zmian w ustawieniach, ponieważ nawet mała zmiana może mieć ogromny wpływ na zachowanie bolidu. Znam ten tor [Bahrajn] i ścigałem się na starym układzie w GP2, ale nowa sekcja będzie wyzwaniem dla wszystkich kierowców. Najważniejsze, aby samochód dobrze pracował i abyśmy znaleźli dobry balans. W Bahrajnie liczy się hamowanie i z dużą ilością paliwa będzie łatwo zablokować koła i przytrzeć oponę już na początku wyścigu. Muszę być realistą przed Bahrajnem ponieważ to jest mój pierwszy wyścig i to będzie duże doświadczenie. Pierwszym celem jest osiągnięcie pewności w ciągu weekendu, ukończenie wyścigu i postaram się być mozliwie jak najbliżej mojego kolegi z zespołu.

Via: fot: WorldCarFans, WrumWrum.pl

Polska: Ceny nowego Porsche Cayenne

Sebastian Rydzewski — Mon, 08 Mar 2010 16:04:57 +0000

Podczas Salonu Motoryzacyjnego w Genewie zadebiutowało nowe Porsche Cayenne, którego ceny na polskim rynku będą zaczynały się od 68 420 EUR.

Absolutną nowością wśród modeli nowej generacji jest Cayenne S Hybrid, charakteryzujący się niezwykle wyrafinowanym systemem równoległego napędu hybrydowego i zużyciem paliwa według New European Driving Cycle (NEDC - nowy europejski cykl jazdy) rzędu zaledwie 8,2 litrów na 100 kilometrów, co oznacza emisję CO2 na poziomie 193 g/km.

Cayenne S Hybrid stanowi połączenie wydajności silnika ośmiocylindrowego z ekonomicznością silnika sześciocylindrowego zużywającego znacznie mniej paliwa.

Cayenne S Hybrid jest liderem wśród modeli nowej generacji. Ustanawia nowe standardy w zakresie wydajności i funkcjonowania napędu hybrydowego. Zużycie paliwa zmniejszono o 23%, gdyż nowy Cayenne, został opracowany zgodnie z zasadą Porsche Intelligent Performance: więcej mocy, mniejsze zużycie paliwa, wyższa wydajność i niższa emisja CO2.

Te doskonałe wyniki są konsekwencją wprowadzenia: nowej ośmiostopniowej przekładni automatycznej Tiptronic S z szerokim zakresem przełożeń, systemu Auto Start Stop, systemu zarządzania temperaturą pracy silnika oraz obwodu chłodzenia przekładni, a także pokładowego systemu odzyskiwania energii, zmiennemu odłączaniu silników oraz nowatorskiej, lekkiej konstrukcji.

Dzięki szczególnemu połączeniu materiałów oraz zmianom w ogólnej koncepcji pojazdu (m.in. nowemu, niesłychanie lekkiemu i aktywnemu napędowi na wszystkie koła) zoptymalizowano ciężar konstrukcji nowego Cayenne. Przy wyższych standardach bezpieczeństwa i poprawie jakości, Cayenne S waży teraz o 180 kg mniej. Ma to bezpośredni wpływ na zmniejszenie zużycia paliwa i emisji CO2, a także na wydajność, zwinność i precyzję prowadzenia auta.

Dzięki nowym technologiom i rozwiązaniom funkcjonalnym Cayenne nowej generacji oferuje kierowcy jeszcze większą przyjemność prowadzenia i użytkowania auta, w zupełnie nowym, luksusowo zaprojektowanym wnętrzu. Zupełnie odmienione, eleganckie nadwozie Cayenne zachowuje jednocześnie znaną linię Porsche. Na tle innych SUV-ów wyróżnia się wybitnie sportową sylwetką, charakteryzującą wszystkie modele niemieckiej marki.

Zwiększona przestrzeń wnętrza, a także lepsza jej funkcjonalność to wynik większego o 40 mm rozstawu kół. W efekcie całkowita długość nadwozia nowych modeli Cayenne jest o 48 mm większa. Ale pomimo większych rozmiarów zewnętrznych, nowa generacja pojazdu sprawia wrażenie bardziej kompaktowej i dynamicznej.

W nowym, ekskluzywnym wnętrzu szczególną uwagę przykuwa wznosząca się ku przodowi konsola centralna z pionową dźwignią skrzyni biegów, nadająca typowo sportowy charakter kokpitu. Nowością kabiny pasażerów jest możliwość przesuwania tylnej kanapy o 160 mm, oraz regulacja oparć w trzech położeniach.

Zakres oferowanych modeli rozpoczyna 3,6-litrowy Cayenne V6. Mimo zwiększenia mocy silnika do 300 KM, opcjonalna ośmiostopniowa przekładnia Tiptronic S sprawia, że zużycie paliwa w cyklu NEDC jest niższe od poprzedniego modelu o nie mniej niż 20% i wynosi 9,9 l/100 km.

Cayenne Diesel przy 240 KM (176kW), 550 Nm i 3-litrowym silniku V6 wykazuje również zmniejszone zużycie paliwa o 20%, które wynosi od 7,4 do 9,3 l/100 km. Dzięki opcjonalnej ośmiostopniowej przekładni Tiptronic S i zmniejszeniu masy samochodu, auto przyspiesza teraz od 0-100 km/h w czasie 7,8 sekundy (a nie jak w poprzednim modelu 8,3 sekundy).

Zużycie paliwa spadło także znacznie w Cayenne S. Przy wysokim momencie obrotowym i silniku V8 o pojemności 4,8 litra, jest mniejsze o 23% i wynosi 10,5 l/100 km. Jednocześnie nowy silnik ma moc 400 KM zamiast poprzednich 385 KM, co znacznie poprawiło osiągi nowego modelu.

To samo odnosi się do Cayenne Turbo, który przy silniku V8 biturbo o pojemności 4,8 litra i mocy 500 KM (368 kW) zużywa tylko 11.5 l/100 km w NEDC, czyli znów o 23% mniej niż poprzednik (14,9 l/100 km).

Dzięki wprowadzeniu nowego modelu Cayenne S Hybrid, Porsche oferuje już trzy wersje Cayenne, które zużywają mniej niż 10 litrów paliwa na 100 km w NEDC, przy czym dwa z tych modeli: Cayenne S Hybrid i Cayenne Diesel charakteryzują się emisją CO2 niższą niż 200 g na kilometr. Cayenne S Hybrid stanowi nie tylko najczystszą wersję Cayenne o najniższej emisji dwutlenku węgla (193 g/km), ale także jest to najczystsze Porsche w całym portfolio firmy.

Maksymalną wydajność napędu hybrydowego uzyskano dzięki inteligentnej współpracy trzylitrowego silnika V6 z dodatkowym doładowaniem i elektrycznym silnikiem Cayenne S Hybrid. W zależności od warunków jazdy, pojazd osiąga szybkość docelową wykorzystując albo jedną jednostkę napędową albo też dzięki połączeniu obu jednostek. Silnik elektryczny 34kW (47 KM) jest bezsprzecznie idealnym partnerem dla silnika spalinowego o mocy 333 KM, osiągającym wysoki moment obrotowy już przy niskich prędkościach obrotowych. Razem obie jednostki napędowe dostarczają maksymalnie 380 KM, a najwyższy moment obrotowy wynosi 580 Nm przy zaledwie 1000 obr./min, czyli jest to parametr takiego samego rzędu, jak w przypadku silnika V8 Cayenne S

Obie jednostki napędowe połączone są ze sobą za pomocą sprzęgła separatorowego sterowanego przez system Hybrid Manager. Sprzęgło to jest niezbędne do oddzielnej pracy Cayenne S Hybrid z napędem elektrycznym lub spalinowym lub też do współpracy obu napędów. Jeśli użytkownik prowadzi pojazd na przykład na obszarze zabudowanym, może on podróżować na samym silniku elektrycznym i wyeliminować emisję CO2 do atmosfery oraz znacznie ograniczyć poziom hałasu, prowadząc pojazd z szybkością do 60 km/h.

Aby zagwarantować dobre przyspieszenie na starcie, silnik elektryczny może stanowić dodatkowe źródło mocy. Inteligentne zarządzanie sprzęgłem sprawia, że przejście pomiędzy napędami jest prawie niezauważalne, wygodne i szybkie. Jednocześnie silnik spalinowy może być całkowicie wyłączony przy prędkościach do 156 km/h, gdy nie ma zapotrzebowania na dodatkową moc. W tak zwanym trybie sailing, tzn. jazda bez mocy, siły ciągu wywierane przez silnik spalinowy i ich efekt hamujący są eliminowane na rzecz mniejszego oporu napędu oraz zużycia paliwa.

Nowe modele Cayenne można już zamawiać w autoryzowanych stacjach dealerskich Porsche, a pierwsze egzemplarze można będzie zobaczyć na polskich ulicach od 8 maja (oficjalna premiera modelu).

Oto ceny bazowe nowych modeli Cayenne w naszym kraju:
- Cayenne: 68 420 EUR (z podatkiem VAT)
- Cayenne Diesel: 73 527 EUR (z podatkiem VAT)
- Cayenne S: 89 415 EUR (z podatkiem VAT)
- Cayenne S Hybrid: 96 602 EUR (z podatkiem VAT)
- Cayenne Turbo: 141 428 EUR (z podatkiem VAT)

Via: Porsche, Samar

Aston Martin DBS od EDO Competition

Sebastian Rydzewski — Sun, 07 Mar 2010 21:31:18 +0000

Firma Edo Competition ogłosiła wprowadzenie na rynek nowego programu tuningowego do Astona Martina DBS, który oprócz wzmocnień silnika i zmodyfikowanego zawieszenia obejmuje wydajniejsze hamulce i zmodernizowane wnętrze.

Niemieccy specjaliści poprzez przeprogramowanie jednostki sterującej pracą silnika (ECU), zamontowanie układu wydechowego oraz specjalnych katalizatorów, “wycisnęli” 550 KM i 600 Nm momentu obrotowego. Dzięki temu, silnik pozwala na przyspieszenie do pierwszej setki w 4,1 sekundy, natomiast wskazówka prędkościomierza zatrzyma się dopiero na wartości 320 KM/H.

W skład pakietu wchodzi również regulowane zawieszenie, układ hamulcowy z tarczami 405 mm z przodu i 380 mm z tyłu, 21-calowe felgi oraz elementy wykonane z włókna węglowego i skóry (we wnętrzu).

Via: ZerCustoms, Auto.blog.rs

Volkswagen Touareg 2011 - mega galeria zdjęć

Sebastian Rydzewski — Fri, 05 Mar 2010 19:55:46 +0000

Volkswagen opublikował kolejną porcję zdjęć modelu Touareg, który trafi do dilerów już w przyszłym miesiącu. Na wstępie, w ofercie pojawią się trzy jednostki napędowe - dwa diesle i jeden benzyniak połączony z hybrydą. Wszystkie silniki będą współpracować z 8-stopniową automatyczną przekładnią.

Pełną specyfikację nowego Volkswagena Touarega znajdziesz tutaj.

Via: Carscoop

Land Rover rozpoczyna prace nad następcą Defendera

Artur Kuśmierzak — Fri, 05 Mar 2010 14:56:53 +0000

Według nieoficjalnych informacji, Land Rover rozpoczyna prace nad nową generacją kultowego Defendera, którego produkują już od 1983 roku.

Na chwilę obecną udało nam się ustalić, że auto tymczasowo nosi nazwę Project Icon i jest wielce prawdopodobne, że Brytyjczycy zrezygnują z miana Defender. Produkcja nowego modelu ma zostać uruchomiona w 2014 roku.

Via: Autocar

Video: Wyładowanie emocji na Lancii Delta…

Sebastian Rydzewski — Fri, 05 Mar 2010 14:44:20 +0000

Zgoda; może i Lancia Delta poprzedniej generacji to nic specjalnego, ale żeby zniszczyć ten samochód w tak okrutny sposób? Nam się to w głowach nie mieści. Zobacz wideo.

Via: Carscoop

Click here to view the embedded video.

Genewa 2010: Lotus Elise teraz bardziej podobny do Evory

Artur Kuśmierzak — Fri, 05 Mar 2010 14:08:16 +0000

Lotus Elise to intrygujący samochód. I wcale nie chodzi tutaj o jego sportowy charakter, bowiem głównym atutem tego auta jest silnik, który nie przekracza 2,0-litrów pojemności i mocy oscylującej w granicach 150-300 KM, a mimo to i tak pozwala na osiągniecie pierwszej setki w czasie nie większym niż 4 sekundy.

Gdzie więc tkwi sekret w tak rewelacyjnych osiągach? Otóż receptą są produkowane przez Brytyjczyków niezwykle lekkie nadwozia. Również i ten prezentowany dzisiaj nie odbiega od swojego rodzeństwa; będzie można go kupić w wersji z 1.8-litrowym silnikiem o mocy 189 koni lub w opcji SC z tym samym turbodoładowanym motorem o mocy 218 koni.

Nowy Lotus Elise przeszedł także gruntowny lifting. Ciekawy zderzak wraz z reflektorami (LED), wloty powietrza na masce i oryginalny dyfuzor to elementy, na które szczególnie zwrócono uwagę.

Jeżeli chodzi o wnętrze auta, to ono niestety nie zachwyca, ale co ważne, nie rozprasza.

Podsumowując: nowy Elise to bardzo atrakcyjne stylistycznie auto z nieco nudnym wnętrzem i z ciekawymi silnikami, dzięki którym jego ubezpieczenie nie przyprawi was o zawał serca.

Via: Autoblog

Genewa 2010: Maserati GranTurismo MC Sport

Artur Kuśmierzak — Fri, 05 Mar 2010 13:38:34 +0000

Widząc na zdjęciach Maserati Gran Turismo z nowym pakietem MC Sport Line pewnie oczekujecie ode mnie wybuchu euforii i wazeliniarstwa. Macie rację - auto wygląda rewelacyjnie.

Włosi po raz kolejny udowodnili, że piękne może być jeszcze piękniejsze. Cóż, w końcu są to dyktatorzy stylu nie tylko wśród aut, ale także ubrań czy nawet mebli.

Przejdźmy jednak do rzeczy. Pakiet do Maserati obejmuje między innymi karbonową lotkę na tylnej klapie, karbonowy element na przednim zderzaku, lusterka wykonane z włókna węglowego oraz czarne felgi, które idealnie komponują się z kolorem lakieru Gran Turismo.

Via/Fot: Autoblog

Genewa 2010: Piękne Hostessy [ZDJĘCIA]

Sebastian Rydzewski — Thu, 04 Mar 2010 19:07:18 +0000

Targi motoryzacyjne bez obecności kobiet istnieć nie mogą, taka jest ich idea. Czy ktokolwiek z Was wybrałby się na imprezę, gdzie nie byłoby dziewczyn?

Owszem, ważna jest premiera nowego Audi RS5 czy hybrydowego Ferrari, ale o ileż więcej radości daje nam wpatrywanie się w przepiękne niewiasty. Co więcej, w Genewie pojawiła się znana piosenkarka - Shakira.

Via: Carscoop, UP & NP

To nie żart: Łada oficjalnie sponsorem Renault!

Sebastian Rydzewski — Thu, 04 Mar 2010 18:18:59 +0000

Zespół Renault podpisał umowę sponsorską z AwtoWaz. Na mocy nowego kontraktu na bolidach ekipy z Enstone pojawi się logo Łady.

- Jesteśmy dumni z nowego porozumienia, które jest ważnym krokiem dla Renault F1 Team i Formuły 1 w Rosji – oświadczył Gerard Lopez. – Od kilku lat aktywnie inwestowaliśmy w Rosji poprzez Mangrove Capital. Dobrze znamy ten kraj i cieszy się u nas dużym uznaniem, więc to zaszczyt dla naszego zespołu, że wprowadzamy Rosję do F1, z logiem Łady do najwyższej kategorii sportów motorowych. Czekamy na udany ekscytujący sezon.

Via: WrumWrum.pl, fot: Carscoop

Genewa 2010: Carlsson C25 [753 KM/974 Nm]

Sebastian Rydzewski — Thu, 04 Mar 2010 18:08:50 +0000

Musimy przyznać, że jesteśmy nieco rozczarowani Carlsson’em C25, który na oryginalnych szkicach wyglądał zdecydowanie lepiej. Prawdopodobnie jest to wina kolorów (srebrny, czarny i pomarańczowy), jednak stając w obronie Carlssona informujemy, że to połączenie barw zostało wybrane przez klientów niemieckiej firmy tuningowej.

Mimo wszystko, Carlsson C25 nadal pozostał imponującym zwierzakiem. Pod maską tego potwora znajdziemy 6,0-litrowe twin-turbo V12 o mocy 753 KM i 974 Nm momentu obrotowego. Pierwsza setka pojawia się na liczniku już po 3,7 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi prawie 355 KM/H.

Sprzedaż Carlssona C25 zostanie ograniczona tylko do 25 sztuk.

Via/Fot: Autoblog

Genewa 2010: Alfa Romeo Giulietta

Sebastian Rydzewski — Thu, 04 Mar 2010 17:00:48 +0000

Drżyj konkurencjo! Nadchodzi nowy gracz segmentu aut kompaktowych - Alfa Romeo Giulietta. Stylowa włoszka właśnie zadebiutowała podczas Salonu Motoryzacyjnego w Genewie.

Wiemy, że pierwszą rzeczą na jaką zwróciłeś uwagę widząc zdjęcie powyżej, to nogi tej kobiety. Odruch naturalny - wcale się nie dziwimy. Mimo to, styliści Alfy zasługują na naprawdę głośne oklaski. Nie mamy żadnych wątpliwości, że Giulietta przypadnie do gustu wielu klientom.

Via: (fot) Autoblog.com

Video: BMW odpowiedziało, Audi dostało “w ryj”

Sebastian Rydzewski — Thu, 04 Mar 2010 15:44:16 +0000

Pamiętacie reklamę Audi, na której koncern spod czterech pierścieni wyśmiewa się między innymi z BMW? Na odpowiedź bawarskiego producenta długo czekać nie musieliśmy.

1:25 minutowy spot reklamowy BMW pokazuje, że nawet dzieci z podstawówki wiedzą, kto rządzi na rynku motoryzacyjnym. Jeżeli należysz do fanów Audi i w momencie czytania tej wiadomości masz dobry humor, odpuść sobie te wideo…

Via: Autoblog

Czytaj więcej o BMW w specjalnym dziale poświęconym wyłącznie bawarskiej marce.

———————————

Posłuchaj rewelacyjnego dźwięku silnika BMW M3.

Click here to view the embedded video.

Genewa 2010: Volkswagen Polo GTI

Sebastian Rydzewski — Thu, 04 Mar 2010 15:34:59 +0000

Obok tego Volkswagena nie można przejść obojętnie. Z wyglądu może i jest trochę nudny, ale zapewniamy, że dla osób, które cenią sobie niemalże doskonałe właściwości jezdne jest to samochód idealny.

Poza tym, Volkswagenowskie GTI to przede wszystkim prestiż. Każdy, kto choć trochę orientuje się w motoryzacji na pewno wie, że takie oznaczenie Golfa lub Polo nie istnieje od tak sobie. Te auta zawsze kojarzyły się z wysoką mocą i rewelacyjnym zachowaniem na drodze.

Z Polo GTI, debiutującym właśnie w Genewie jest podobnie. 180 koni mechanicznych, maksymalny moment obrotowy równy 250 Nm i pierwsza setka po 6,9 sekundy. To wszystko “zapakowane” w oszczędnym silniku o pojemności 1,4-litra. Można chcieć więcej?

Więcej informacji na temat Polo GTI.

Via/fot: Autoblog.com

Genewa 2010: Rolls-Royce od Mansory

Sebastian Rydzewski — Thu, 04 Mar 2010 15:05:55 +0000

Szwajcarski tuner Mansory od dawna słynie z kontrowersyjnych stylizacji. Szczególnie szokujący był projekt różowego Bentleya Vitesse Rose, który zadebiutował we Frankfurcie ubiegłego roku.

W Genewie również mogliśmy podziwiać ich twórczość, a dokładniej złoto-niebieskiego Rolls-Royce’a Ghost, który krótko mówiąc wygląda katastrofalnie. Nie to, że nie lubimy Mansory, bo czasami zaprojektują coś naprawdę ładnego, ale chyba przyznacie nam rację.

Docenić można jedynie “wyciśniętą” moc pochodzącą z 6,6-litrowego silnika V12. Poprzez zamontowanie większych turbosprężarek i przeprogramowanie ECU liczba koni mechanicznych wzrosła do 720 KM [1020 Nm].

Via: Autoblog

Genewa 2010: Audi RS5 [450 KM]

Sebastian Rydzewski — Thu, 04 Mar 2010 14:38:13 +0000

Trzy lata czekaliśmy na Audi RS5. Opłacało się, bowiem wystawa w Genewie potwierdziła, że RS5 jest jedną z nielicznych tzw. “pięknych Niemek”. W dodatku, pod maską znajdziemy potężną V-ósemkę o pojemności 4,2-litrów i mocy 450 koni mechanicznych [430 Nm]. Dzięki niej, przyspieszenie do pierwszej setki trwa zaledwie 4,6 sekundy.

Audi RS5 trafi do sprzedaży w Europie wiosną tego roku z ceną bazową w wysokości 77,700 euro.

Via: Autoblog

Genewa 2010: Nowa Toyota RAV-4

Sebastian Rydzewski — Wed, 03 Mar 2010 21:33:15 +0000

Nowoczesny, elegancki i praktyczny - tak w trzech słowach można opisać nową Toyotę RAV-4, która właśnie zadebiutowała na Salonie Motoryzacyjnym w Genewie.

Nie mamy żadnych wątpliwości, że Japończycy odwalili naprawdę dobrą robotę. W stosunku do poprzedniej generacji, RAV-4 2010 wyróżnia przede wszystkim przemodelowaną maską, nowym grillem i nowo zaprojektowanymi reflektorami. Wewnątrz najbardziej znaczącą zmianą jest zastosowanie innej skóry i alcantary.

W Europie, RAV-4 2010 oferowany będzie z 2,0-litrowym czterocylindrowym silnikiem benzynowym o mocy 158 KM lub z 2,2-litrowym motorem D-4D, który generuje 150 albo 180 KM. Obie jednostki charakteryzuje niski poziom spalania i emisji CO2.

Via: Carscoop

Genewa 2010: Hispano Suiza powraca

Artur Kuśmierzak — Wed, 03 Mar 2010 20:42:09 +0000

Firma Hispano Suiza powstała jeszcze przed I wojną światową, ale był okres, gdzie znikła z rynku bez śladu. Dziś powraca w wielkim stylu z supersportowym autem opartym na platformie Audi R8. Projektanci bardzo się przyłożyli i zapewne liczą na oklaski. Tył auta w pełni na nie zasługuje, ale reszta…

Przód tego samochodu to coś okropnego, już na samą myśl o nim dostajemy drgawek; wygląd przypomina szpetne repliki z Rosji. Hiszpanie najwyraźniej poprosili jednego ze stylistów Marussi, by pomógł im zaprojektować to auto.

Zdecydowanie lepiej jest pod maską. Znajdziemy tam genialne V10 pochodzące z mocniejszej wersji Audi R8 i Lamborghini Gallardo; moc wzrosła jednak do około 750 koni, a to za sprawą dwóch elektrycznych turbin, o których bliżej nic nie wiadomo. W ofercie pojawi się również wersja hybrydowa o mocy 900 koni.

Hispano Suiza ma także przewagę nad swoim pierwowzorem, waży o 30 kg mniej. Wnętrze kusi nowoczesną stylistyką i wysokiej technologii materiałami, które zostały użyte do jego budowy. Jednak czy to wystarczy, by przyciągnąć klientów?

Via: WorldCarFans

Click here to view the embedded video.

Genewa 2010: Koenigsegg Agera Concept

Artur Kuśmierzak — Wed, 03 Mar 2010 20:20:13 +0000

Z okazji 15 urodzin szwedzkiej firmy Koenigsegg na genewskich targach motoryzacyjnych zaprezentowano nowy koncepcyjny model o nazwie Agera. Auto zaprojektowane z pasją i precyzją będzie najprawdopodobniej tańszą alternatywą dla CCXR. Może i Szwedzi nie są zbyt wylewni i nie wyrażają swoich emocji w sposób ekspresyjny. Jednak Koenigsegg przełamuje ten stereotyp.

Jeremy Clarkson stwierdził kiedyś, że Szwecja to mały kraj i nie wiele o niej słychać, ale jeżeli już się za coś wezmą to jest to produkt najlepszy na świecie. W tym przypadku miał absolutną rację - 910 koni, 1100 Nm, 3,1 sekundy do setki i prędkość maksymalna rzędu 390 km/h. A wszystko to dzięki 4.7-litrowej V8-ce.

W dodatku auto wyposażono w ceramiczne wentylowane tarcze i zaawansowany system kontroli trakcji. Wewnątrz odnajdziemy między innymi kosmiczne zegary oraz nawiewy powietrza umieszczone na konsoli centralnej, przypominające lornetki. Zabrakło jednak ogromnej wiktoriańskiej dźwigni zmiany biegów, a szkoda.

Via: WorldCarFans

Click here to view the embedded video.

Genewa 2010: Alfa Romeo 2uettottanta (Spider), zrozumieć włoskie piękno

Artur Kuśmierzak — Tue, 02 Mar 2010 20:23:57 +0000

Z okazji 80-tych urodzin włoskiego biura designu Pininfarina na genewskich targach zostanie zaprezentowany nowy Spider o nazwie 2uettottanta, który nawiązuje do tego modelu sprzed lat, a nie do nowoczesnej Brery.

Trzeba przyznać, że 2uettottanta wygląda naprawdę dobrze. Co prawda, przód może i nie jest zbyt okazały, ale do reszty nie można mieć zastrzeżeń. To po prostu pełnia dobrego włoskiego stylu. Póki co, nie mamy konkretnych informacji na temat tego auta. Znamy jednak jego wymiary - 1797 mm szerokości, 4,212 mm długości i 1280 mm wysokości. Aby zobrazować te liczby, należy podać głównych rywali Alfy Romeo 2uettottanta, a oto oni: BMW Z4, Mercedes SLK oraz Mazda MX-5 i TT-ka.

Prawdziwi fani włoskich samochodów mają sobie jednak za nic japońsko-niemiecką konkurencję bezdusznych robotów. Wiem, że powyższy tekst nie posiadał zbyt wielu treści merytorycznych, ale zapomnijcie o tym i podziwiajcie nową Alfę.

Via: Carscoop

Genewa 2010: złota rybka, czyli Nissan Micra

Artur Kuśmierzak — Tue, 02 Mar 2010 19:54:38 +0000

Podczas pierwszego dnia genewskich targów motoryzacyjnych media skupiają się głównie na super sportowych i luksusowych autach budzących mnóstwo emocji. Nie każdego jednak stać na Ferrari czy Lamborghini, dlatego też pora na coś z zupełnie innej półki. Nissan Micra, bo o nim mowa, zawsze był samochodem zaprojektowanym z pomysłem. Nowy model to niestety tylko jego imitacja; owszem jest poprawny, ma wszystko to co powinno mieć auto w tej klasie, ale brakuje mu tego czegoś, co miała poprzednia generacja Micry.

“Wozik” będzie można nabyć w dwóch wariantach silnikowych, pierwszy to 1.2-litrowy wolnossący benzyniak o mocy 80 koni i 108 Nm, drugą opcją jest ten sam silnik, lecz z turbodoładowaniem, dzięki któremu jego moc wzrosła do 98 koni, a maksymalny moment obrotowy do 142 Nm. Liczby te nie są piorunujące, na pewno przyśpieszenie też jest co najmniej poprawne. Ale nie o to chodzi w tym aucie. To samochód miejski, ma być pomocny przy parkowaniu i maksymalnie praktyczny.

W dodatku to Japończyk, więc będzie niezawodny, nie zabraknie mu także ESP, ABS’u oraz szerokiej palety wyposażenia z zakresu bezpieczeństwa. W opcji jest również dostępna nowa skrzynia automatyczne Continuously Variable Transmission (CVT).

Ale czy to wystarczy? Jak mówił jeden z czołowych polityków “głupi lud to kupi”, ale mamy ku temu poważne wątpliwości. W dzisiejszych czasach, w tym segmencie ceni się oryginalność, czego brakuje Micrze. Są jednak ludzie, którzy przywiązują się do marki na całe życie, może to dla nich przeznaczona jest właśnie Micra?

Via: Carscoop

Genewa 2010: Porsche Cayenne 2011

Sebastian Rydzewski — Tue, 02 Mar 2010 18:31:52 +0000

Porsche Cayenne nowej generacji wywołało w ostatnim czasie sporo szumu. O ile przednia część nadwozia nadal przypomina Porsche, to tył zdecydowanie podchodzi pod koreańskie modele samochodów. Jednym taki styl przypadł do gustu, drugim nie, ale chyba każdy się z nami zgodzi, że klienci i tak się znajdą. Niemcy wiążą naprawdę duże nadzieje z Cayenne 2011.

Trzeba przyznać, że auto wygląda jednak dużo lepiej na żywo niż na oficjalnych zdjęciach, które publikowaliśmy niespełna tydzień temu.

Pod maską znajdziemy między innymi 333-konną jednostkę V6, która została połączona z silnikiem elektrycznym o mocy 47 KM (łącznie 380 koni mechanicznych). Więcej informacji znajdziesz tutaj.

Via: Autoblog.com

Genewa 2010: Bugatti 16C Galibier

Sebastian Rydzewski — Tue, 02 Mar 2010 16:50:17 +0000

Veyron odchodzi na emeryturę, bowiem do gry wchodzi zupełnie nowe Bugatti o nazwie Galibier. Auto mogliśmy już podziwiać we wrześniu ubiegłego roku, ale firma dopiero teraz zdecydowała o zaprezentowaniu tego modelu publicznie w Genewie.

Główny konkurent Porsche Panamery i Astona Martina Rapide wyposażony jest między innymi w reflektory LED oraz w osiem końcówek układu wydechowego. Wewnątrz znajdziemy tylko wysokiej klasy materiały i co ciekawe, szwajcarski zegarek firmy Parmigiani, który może zostać zostać użyty jako normalny zegar na rękę.

Bugatti Galibier zasilany jest przez 8,0-litrowy, 16-cylindrowy motor o mocy 800 KM lub 1001 KM. Napędzany na wszystkie cztery koła i posiadający ceramiczne hamulce Galibier to “najbardziej ekskluzywny i najpotężniejszy czteroosobowy samochód w swojej klasie”.

Bugatti chwali się, że pierwsze opinie na temat Galibiera otrzymane od klientów są pozytywne.

Via: Carscoop, WCF

Genewa 2010: Citroen Survolt [LIVE]

Sebastian Rydzewski — Tue, 02 Mar 2010 15:30:48 +0000

Elegancki elektryczny samochód sportowy o nazwie “Survolt” zadebiutował właśnie na tegorocznej edycji Salonu Motoryzacyjnego w Genewie. Mierzący 3850 mm długości, 1870 mm szerokości i 1200 mm wysokości koncepcyjny pojazd łączy w sobie zarówno elementy stylistyki ‘GT by Citroen’, jak i zaprezentowanego w zeszłym roku “kaczkowatego” modelu Revolte.

Francuski producent nie ujawnił szczegółów technicznych dotyczących Survolta, ale wiemy, że jest on napędzany przez silnik elektryczny zasilany zestawem akumulatorów. I choć szanse seryjnej produkcji Survolta są nikłe, koncepcyjny “żabojad” z pewnością będzie inspiracją dla przyszłych modeli Citroena.

Via: Autoblog, Carscoop

GENEWA 2010:

Zdjęcia prasowe:

Ferrari 599 Hybrid Concept debiutuje w Genewie

Sebastian Rydzewski — Tue, 02 Mar 2010 14:57:24 +0000

Zaczynamy - długo oczekiwane genewskie targi motoryzacyjne wreszcie otwarte! Na dobry początek gorąca do zieloności propozycja z Włoch - Ferrari 599 Hybrid Concept.

Już sam kolor nadwozia wskazuje, że nie mamy do czynienia z “najzwyklejszym” Ferrari. Pod maską tego auta znajdziemy bowiem nowo opracowany układ hybrydowy z bateriami litowo-jonowymi zamontowanymi pod podłogą pojazdu.

W skład hybrydy wchodzi silnik elektryczny o masie 40 kilogramów i mocy 100 KM. Motor współpracuje z 7-biegową, dwusprzęgłową przekładnią.

Co więcej, w wyposażeniu Ferrari 599 Hybrid Concept znalazł się znany z Formuły 1 system KERS (Kinetic Energy Recovery System).

Via: WorldCarFans

Elektryk ze Stuttgartu - Porsche 918 Spyder

Artur Kuśmierzak — Tue, 02 Mar 2010 13:51:34 +0000

Kiedyś, wejście na rynek sportowego auta z silnikiem elektrycznym można było określić mianem patologii. Dziś to już nic dziwnego. Choć nie oszukujmy się, żadna byle Tesla nigdy nie będzie miała szans z autem uzbrojonym w benzynowy silnik V8.

Firma Porsche postanowiła zrobić przysłowiowego “mixa” i połączyć 8-cylindrową jednostkę spalinową z motorem elektrycznym. Efektem tej kombinacji jest 660 koni i osiągi rzędu 3,2 sekundy do pierwszej setki, a wszystko to dzięki opakowaniu o wadze około 1490 kg.

Ale to wciąż hybryda. Choćby miała 1000 koni i tak będzie czymś, co nie jest ani ekologiczne, ani sportowe. Dobrze wiemy, że jeżeli coś jest do wszystkiego to jest do niczego. Każdy medal ma jednak dwie strony. Na plus nowego “prosiaka” bez wątpienia zaliczymy stylistykę, bo ta jest na naprawdę wysokim poziomie; panowie w końcu ruszyli zadki i zaczęli projektować coś, co wygląda inaczej niż 911, które od czasów kamienia łupanego jest takie samo.

Auto wyposażone zostało w magiczny przycisk, dzięki któremu możemy używać silników w czterech kombinacjach. Jeśli mamy ochotę to załączamy tylko napęd elektryczny (zasięg 25 km z E-mode). Drugi tryb to Hybrid, co znaczy, że korzystamy z dwóch silników. Trzecim jest Hybrid Sport; w tym wariancie samochód nabiera sportowej charakterystyki, a większość mocy wędruje na tylne koła. Pozostał jeszcze tryb Race hybrid. Trudno go wyjaśnić, dlatego wybaczcie wulgarność: “tryb bezwzględnego zapieprzania na torze wyścigowym”.

Auto posiada również nowinkę system push-to-pass, jest to przypływ nagłej energii elektrycznej podczas wyprzedzania, z której możemy korzystać jeśli oczywiście mamy odpowiednio naładowane akumulatory. Całości dopełnia wyśmienita 7-biegowa skrzynia PDK.

Via: Carscoop

Lamborghini Gallardo LP 570 4 Superleggera

Artur Kuśmierzak — Tue, 02 Mar 2010 13:05:35 +0000

4 marca 2010 roku - chodzisz po hali genewskich targów; co widzisz? Nowe premiery, koncepty oraz auta, które zachwycają, ale za kilka lat będą nam towarzyszyły na każdym kroku. Powoli udajesz się do wyjścia… aż tu nagle przeżywasz szok, zielony wybuch, huk rozrywa ci małżowinę uszną, serce nerwowo przyśpiesza puls, a twoim oczom ukazuje się nowe Lamborghini LP570-4 Superleggera.

Ten potężny Włoch, który dysponuje 5,2-litrową jednostką V10 o mocy 570 koni nie daje ci spokoju, bulgot potężnego silnika nie ma litości. Wreszcie dowiadujesz się, że pierwsza setka jest osiągana po 3,4 sekundy… Opuszczasz targi wycieńczony, spokojny po wybuchu niekontrolowanej euforii.

To naprawdę pocieszające, że wśród tych wszystkich “ekologów” są jeszcze prawdziwe wisienki na torcie.

Via: Carscoop

Genewa: Seat IBE Concept, czyli “Baby” Scirocco

Sebastian Rydzewski — Mon, 01 Mar 2010 22:06:13 +0000

W tytule tej wiadomości, nie bez powodu pojawiło się określenie “Baby”, bowiem koncepcyjny Seat IBE mierzy tylko 3780 mm długości, co oznacza, że jest krótszy od Ibizy o 250 mm i prawie pół metra krótszy od Scirocco.

Ponadto, Seat IBE Concept ma niezwykłą szerokość 1800 mm i wysokość 1220 mm, dając “Seacikowi” klasyczne proporcje samochodu sportowego. Krótkie zwisy z przodu i z tyłu, niska maska i długa linia dachu wraz z 19-calowymi felgami dodatkowo podkreślają sportowy charakter.

Seat nie opublikował zdjęć wnętrza, ale Hiszpanie mówią, że IBE Concept pomieści aż 4 osoby (2+2).

Pod maską Seata IBE Concept znajdziemy silnik elektryczny, który generuje 102 KM i 200 Nm momentu obrotowego. Akumulator litowo-jonowy został umieszczony w tylnej części nadwozia.

Seat twierdzi, że IBE Concept, który waży zaledwie 1000 kilogramów rozpędza się od 0-50 KM/H w 3,4 sekundy, 80 KM/H osiąga w 6,3 sekundy, a pierwsza setka pojawia się na liczniku po 9,4 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 160 kilometrów na godzinę.

Nie wiemy, czy Seat IBE Concept kiedykolwiek wejdzie do produkcji, ale to auto z pewnością będzie przedmiotem inspiracji dla przyszłych modeli hiszpańskiej spółki.

Via: Carscoop

Audi A8 według ABT [GENEWA 2010]

Sebastian Rydzewski — Mon, 01 Mar 2010 21:15:16 +0000

Specjalista ds. tuningu Audi i Volkswagena - ABT Sportsline - oprócz piekielnie mocnego R8 GTR zaprezentuje również własną wizję modelu A8 o nazwie AS8.

AS8 od ABT charakteryzuje się przednim i tylnym spojlerem, nowymi progami bocznymi oraz ogromnymi 20- lub 21-calowymi leciutkimi felgami.

Niemcy nie pieścili się również z 4,2-litrową jednostką V8 TDI. Dzięki przeprogramowanemu ECU motor generuje 390 koni mechanicznych, czyli 35 KM więcej od standardowej wersji.

Via: GTSpirit, Auto.blog.rs

Nowy Ford Focus Kombi [GENEWA 2010]

Sebastian Rydzewski — Mon, 01 Mar 2010 20:07:57 +0000

Oto jest! Nowy Ford Focus Kombi. Rodzinny ulubieniec właśnie został odsłonięty przed swoją jutrzejszą premierą w Genewie. Ford spodziewa się, że ponad 1/3 wszystkich egzemplarzy Focusa Kombi będzie sprzedawana w Europie. Co prawda, cennik nie został jeszcze ujawniony, ale już wiadomo, że auto wejdzie do sprzedaży w Europie i Ameryce Północnej w 2011 roku.

Gama silników będzie obejmowała benzynowe wolnossące i turbo, a także wysokoprężne jednostki napędowe. Oferta silników benzynowych obejmuje 1.6-litrowy motor o mocy 105 KM i 125 KM oraz całkowicie nowy 1,6-litrowy EcoBoost Turbo z bezpośrednim wtryskiem o mocy 150 KM lub 180 KM. Asortyment jednostek diesla zawiera 1,6-litrowy silnik generujący 95 KM lub 115 KM i 2,0-litrowy wariant o mocy 115 KM.

Ford Focus Kombi, który zostanie zaprezentowany w Genewie nosi kolor o nazwie Candy Red.

Via: Carscoop, ZerCustoms

ABT Audi R8 GTR [GENEWA 2010]

Sebastian Rydzewski — Mon, 01 Mar 2010 19:32:53 +0000

Już jutro, w Genewie oficjalnie zadebiutuje Audi R8 GTR od ABT, które zostało oparte na wersji z silnikiem V10. R8 GTR ABT zasilane jest przez standardowy 5,2-litrowy silnik o mocy 620 KM (456 kW). Powoduje to, że ten niemiecki demon prędkości przyspiesza do pierwszej setki w 3,2 sekundy oraz do 200 KM/H w 9,9 sekundy. Wskazówka prędkościomierza zatrzymuje się dopiero na wartości 325 KM/H.

Audi R8 GTR od ABT jest również wyposażone w nowy pakiet aerodynamiczny, obejmujący przedni zderzak, progi, ogromne tylne skrzydło, obudowy lusterek oraz chromowany grill. Całość stoi na 19-calowych felgach CR wraz z oponami Sports Cup firmy Michelin. Nie zabrakło także ceramicznego układu hamulcowego.

Przeróbki wewnętrzne są równie imponujące, co modyfikacje zewnętrzne. Znajdziemy tutaj między innymi fotele Recaro, kierownicę ABT wykonaną z karbonu i profesjonalną gaśnicę.

Via: ZerCustoms, ABT

BMW 5 GT od AC Schnitzer [GENEWA 2010]

Sebastian Rydzewski — Mon, 01 Mar 2010 18:04:39 +0000

Nie oszukujmy się; wygląd BMW 5 Gran Turismo nie cieszy się uznaniem wśród dziennikarzy motoryzacyjnych i fanów bawarskiego producenta. Słynny niemiecki tuner AC Schnitzer próbuje jednak ten wizerunek naprawić, prezentując w Genewie nowy sportowy pakiet przeznaczony właśnie dla tego modelu, który zawiera zarówno kosmetyczne, jak i mechaniczne modyfikacje.

Już na pierwszy rzut oka widać nowy przedni zderzak, maskę wraz z otworami wentylacyjnymi, listwy progowe, “brewki” na reflektorach, chromowane końcówki układu wydechowego i spojler na klapie bagażnika. Ciekawie prezentują się również aluminiowe felgi dostępne w rozmiarach od 19 do 22-cali.

Modernizacje wewnętrzne ograniczają się do aluminiowych nakładek na pedały, specjalnych mat podłogowych oraz do nowego pokrętła systemu iDrive.

W chwili obecnej, oferta silnikowa dotyczy tylko modelu 530d z 3,0-litrową jednostką wysokoprężną, która po zabiegu zwiększającym moc silnika generuje 286 KM (standardowo 245 KM).

Via: Carscoop, Autoblog.nl

Volkswagen Sharan 2011 - pierwsze zdjęcia nowej generacji [GENEWA 2010]

Sebastian Rydzewski — Mon, 01 Mar 2010 16:53:45 +0000

Nie przypuszczaliśmy, że zobaczymy nowego Volkswagena Sharana przed jutrzejszą premierą w Genewie. Pierwsze zdjęcia właśnie wyciekły do Internetu.

Sharan 2011 zdecydowanie wpisuje się w obecną gamę modelową samochodów marki VW. Przednia część nadwozia stylizowana jest na wzór Golfa szóstej generacji i nowego Polo, natomiast tył został spowinowacony z Touaregiem.

Wnętrze zostało gruntownie zaktualizowane i wygląda o wiele bardziej elegancko i nowocześnie, niż w poprzednim modelu. Nie powinno to jednak nikogo dziwić, bowiem pierwsza generacja została wprowadzona w 1995 roku (przebudowana w 2000 roku).

Volkswagen powiększył nowego Sharana o 220 mm długości (obecnie 4850 mm) i 92 mm szerokości (obecnie 1902 mm). Rozstaw osi wzrósł o 75 mm do 2920 mm. To bardzo dobra informacja przede wszystkim dla pasażerów, którzy będą mieli jeszcze więcej miejsca. Pojemność bagażnika ma wynosić 711 litrów i 2297 litrów po złożeniu dwóch rzędów siedzeń.

Gama silników obejmuje między innymi 1,4-litrowy oraz 2,0-litrowy silnik TSI o mocy 140 i 200 KM. Nie zabraknie także jednostki wysokoprężnej - 2,0-litrowe TDI o mocy 140 i 170 KM.

Via: Carscoop, Autoblog.nl

OFICJALNIE: To już koniec Hummera!

Sebastian Rydzewski — Mon, 01 Mar 2010 15:48:14 +0000

Oficjalnie, definitywnie i ostatecznie - Hummer zostanie zlikwidowany. Nie udało się uzyskać porozumienia z Chińczykami. Co ciekawe, w transakcji kluczową rolę odegrał chiński rząd, który zabronił firmie Sichuan Tengzhong kupna legendarnej marki. Powodem jest wysoka emisja spalin, jaką generują modele Hummera.

Oznacza to, że posadę straci 3650 pracowników w stanie Indiana, Luizjana i Michigan. Jednak wcześniej, General Motors musi pozbyć się jeszcze około 2500 egzemplarzy Hummera - wszystkie na gwarancji.

“Jesteśmy niezmiernie rozczarowani, że nie sprzedaż Hummera firmie Sichuan Tengzhong nie została zrealizowana” - powiedział Vice Prezydent GM John Smith. “GM będzie teraz ściśle współpracować z pracownikami, handlowcami i dostawcami Hummera, w celu zaprzestania działalności w sposób odpowiedzialny”, dodał Smith.

Via: WorldCarFans

eBay: Audi TT Coupe ze znaczkiem VW…

Sebastian Rydzewski — Sun, 28 Feb 2010 21:04:27 +0000

Nam się zawsze wydawało, że posiadanie samochodu ze znaczkiem Audi jest bardziej prestiżowe od logotypu Volkswagena. Cóż, gusta są jednak różne, a dogodzenie każdemu jest niemożliwe.

Pewien właściciel Audi TT Coupe wpadł więc na pomysł, aby zastąpić cztero-pierścieniowe logo emblematem Volkswagena; co więcej, umieścił je również na siedzeniach i felgach.

Jak sam powiedział: “To są i tak samochody tej samej firmy”. Nic, tylko pogratulować oryginalności.

A oto link do aukcji w serwisie eBay - kliknij tutaj.

Via: Carscoop, eBay

Ferrari 599 Hybrid Concept - pierwsze zdjęcia

Sebastian Rydzewski — Fri, 26 Feb 2010 23:26:42 +0000

Im bliżej Genewy, tym więcej słyszy się o pierwszym hybrydowym modelu Ferrari - 599 Hybrid Concept. Tymczasem w Internecie pojawiły się oficjalne zdjęcia tego prototypu. Ale je odłóżmy na bok, skupmy się na tym, co jest najważniejsze w tym samochodzie - na silniku, a właściwie na napędzie hybrydowym…

Dowiedzieliśmy się, że 599 Hybrid Concept będzie korzystało z jednostki elektrycznej o mocy około 100 KM i 137 Nm maksymalnego momentu obrotowego, która została zamontowana w tylnej części nadwozia. Nie zabraknie także znanego z Formuły 1 systemu KERS (Kinetic Energy Recovery System). Akumulator znajduje się natomiast “pod podłogą”.

Co więcej, zielone Ferrari będzie prawie 100 kilogramów cięższe od 599 GTB. Jednak zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, zużycie paliwa zostanie obniżone do 35% w porównaniu do standardowego 599 GTB.

Na więcej informacji musimy poczekać do genewskiej wystawy motoryzacyjnej po weekendzie.

Via: Carscoop, Auto.blog.rs

Pierwszy tuning Audi A8 od Hofele Design

Sebastian Rydzewski — Fri, 26 Feb 2010 23:01:07 +0000

Nowa generacja niemieckiej limuzyny, dopiero co została zaprezentowana, a branża tuningowa już wzięła się za przeróbki Audi A8. Pierwszą firmą, która będzie oferowała specjalny program, obejmujący zwiększenie mocy silnika i zmodyfikowaną stylistykę jest Hofele Design. Auto zadebiutuje w przyszłym tygodniu podczas Salonu Motoryzacyjnego w Genewie.

Specjaliści z Hofele Design zajęli się obiema, aktualnie dostępnymi jednostkami napędowymi. I tak, 4,2-litrowy silnik benzynowy V8 zamiast 372 KM i 445 Nm generuje 400 KM i 475 Nm, a pierwsza setka osiągana jest po 5,3 sekundy (standardowy 5,7 sekundy).

4,2-litrowy diesel V8 TDI z 350 KM i 800 NM “skoczył” do 395 KM i 880 Nm oraz rozpędza się od 0-100 KM/H w 5,2 sekundy, zamiast 5,5 sekundy. W obu przypadkach zużycie paliwa pozostaje takie samo.

Oprócz modyfikacji motorów, zamontowano regulowane elektronicznie sportowe zawieszenie, które obniża wysokość jazdy samochodu między 40 a 80 mm, cztery końcówki układu wydechowego i wydajniejsze hamulce.

Body kit obejmuje przednie i tylne zderzaki, dyfuzor, nowy grill (ze znaczkiem S8?) oraz dyskretny spojler na pokrywie bagażnika. Oczywiście nie mogło obyć się bez dodatku ogromnych 20- lub 22-calowych aluminiowych felg wraz z oponami o rozmiarze 265/40 ZR20 i 265/30 ZR22. Wewnątrz odnajdziemy między innymi kierownicę w stylu Audi R8.

Więcej informacji i zdjęć będziemy mieli już w poniedziałek.

Via: Carscoop

F1: Mercedes-Benz SLS AMG Gullwing jako Safety Car w sezonie 2010

Sebastian Rydzewski — Fri, 26 Feb 2010 14:49:34 +0000

Mercedes-Benz poinformował, że model SLS AMG zostanie nowym samochodem bezpieczeństwa w Formule 1 w sezonie 2010. Zastąpi SL33 AMG, który był wykorzystywany od 2008 roku.

Kierowcą będzie były zawodnik DTM – Bernd Maylander, a na jego prawym fotelu zasiądzie Pete Tibbetts. Oficjalnym samochodem medycznym F1 niezmiennie pozostanie Mercedes C 63 AMG.

Pod maską SLS AMG znajdziemy 6,3-litrowy motor V8 o mocy 571 KM. Auto rozpędza się do pierwszej setki w zaledwie 3,8 sekundy, natomiast napęd jest przekazywany za pomocą dwusprzęgłowej 7-biegowej przekładni.

Mercedes dostarcza samochody bezpieczeństwa dla F1 od 1996 roku.

Via: WrumWrum, Carscoop

2011 Porsche Cayenne - oficjalne informacje i zdjęcia + video [AKTUALIZACJA]

Sebastian Rydzewski — Thu, 25 Feb 2010 10:20:48 +0000

Po kilku zeskanowanych fotografiach magazynu Lemagauto, w Internecie pojawiły się pierwsze oficjalne zdjęcia Porsche Cayenne 2011.

Nowe Cayenne wygląda bardziej niezdarnie i nieco bardziej elegancko niż jego poprzednik. Jesteśmy zaskoczeni stylizacją tylnych lamp, które można pomylić z jakimkolwiek innym SUV-em. Wy też zauważyliście powinowactwo z “koreańczykami”?

Cayenne 2011 dzieli swoją platformę z nowym Volkswagenem Touaregiem, podczas gdy rozwiązania techniczne pochodzą od modelu Panamera. Również wnętrze zostało skonstruowane całkowicie od podstaw, ale na wzór niemieckiego sportowego sedana. I chociaż długość nadwozia wzrosła [+40mm], Cayenne 2011 jest lżejsze o około 200 kilogramów niż poprzednia generacja.

Z tego co wiemy, pod maską znajdziemy motory grupy VW - w tym 3,6-litrowy silnik benzynowy V6 o mocy 300 KM oraz 3.0 V6 turbo diesel o mocy 240 KM, jak również dwie 4,8-litrowe V-ósemki - Cayenne S o mocy 400 KM i Cayenne Turbo 500 KM.

Porsche Cayenne będzie również korzystało z tego samego układu hybrydowego, który znajdziemy w Touaregu. Chodzi oczywiście o 3,3-litrowe V6 TSI, które generuje 333 KM i 265 Nm momentu obrotowego połączone z silnikiem elektrycznym o mocy 47 KM.

Cayenne 2011 będzie miało swój światowy debiut na Geneva Motor Show już w przyszłym tygodniu, a do sprzedaży trafi wiosną tego roku.

Ceny w Niemczech Porsche Cayenne 2011:

Cayenne 300KM 3.6: €55,431

Cayenne 240KM 3.0 V6 Diesel : €59,596

Cayenne S 400KM V8: €72,686

Cayenne S Hybrid 380KM: €78,636

Cayenne Turbo 500KM V8 : €115,526

Via: Carscoop

Click here to view the embedded video.

G-Power Storm – 725 KM w BMW 760i

Piotr Meier — Wed, 24 Feb 2010 20:11:14 +0000

Topowy niemiecki “liniowiec” pasażerski z Monachium – BMW 760, otrzymał już kilka propozycji usprawniających, a także podkreślających stylistykę. Do tej pory brakowało jedynie firmy, która zafunduje mu potężny zastrzyk mocy. No i znalazła się. Niemiecki tuner G-Power stał się już rozpoznawalny dzięki swoim znakomitym projektom na M5, M6, M3 Coupe, Z4 Roadster oraz olbrzymich X5 M i X6 M.

Tym razem na warsztatowy stół operacyjny trafiło BMW serii 7, zarówno 760i F01, jak i 760Li F02. Fabrycznie ta “siódemka” otrzymuje między przednimi kołami zbudowane od podstaw, ogromne 6-litrowe V12 (pojemność: 5,972ccm), całkowicie wykonane z aluminium, z wykorzystaniem technologii Twin-Turbo oraz super-precyzyjnego wtrysku paliwa (High Precision Injection). Dzięki temu, silnik legitymuje się mocą 544 KM i 750 Nm.

Dla specjalistów z G-Power to żenująco mało, jak na tak pokaźną limuzynę. Dlatego właśnie powstał prezentowany projekt Storm. Firma zaznaczyła jednak, że jej produkcja zawęzi się do zaledwie 10 wyprodukowanych sztuk na skalę światową.

Rozpoczynając operacje na silniku, tuner podniósł stopień ciśnienia z 0.5 do 0.9 bara, przeprogramował jednostkę sterującą pracą silnika ECU, dodał większe zawory wtryskowe, oraz stworzony na potrzeby projektu – nowy układ wydechowy.

Po takich zabiegach maksymalna moc jednostki napędowej wykazuje 725 mocnych koni mechanicznych oraz bagatela 1,000 Nm momentu obrotowego. Kompletna moc jest przekazywana oczywiście na tylną oś, poprzez odrobinę zmodyfikowaną wersję 8-stopniowej automatycznej skrzyni biegów, pochodzącej z tradycyjnego 760i.

G-Power zapewnia (więc warto uwierzyć), iż ich Storm to prawdziwy żywioł na drodze. Przy masie dwóch ton i długości ponad 5 metrów, limuzyna potrafi się rozpędzić z miejsca do 100 km/h w jedyne 4,2 sekundy! Przyspieszenie od 0 do 200 km/h zajmie jej tylko 11,9 sekundy. Maksymalna licznikowa prędkość jaką może osiągnąć G-Power Storm to 345 km/h !

Daleko idące ingerencje silnika wymusiły modyfikacje zawieszenia samochodu. Tym samym BMW 760i pod dowództwem G-Power otrzymało nowe specjalne zestrojone zawieszenie o sportowej charakterystyce, przybliżające auto o dodatkowe 30 mm bliżej asfaltu.

Pakiet dla Storm‘a obejmuje również pełny aerokit, na którego liście znajdują się znacznie agresywniejsze zderzaki, karbonowe listwy boczne, spojler na klapie bagażnika oraz tylny dyfuzor. Poza tym założona została nowa Kevlarowa maska o mocnych przetłoczeniach oraz zawierająca niezbędne wloty powietrza ulepszające oddychanie serca. Z tylnego zderzaka natomiast wystają dwie podwójne, błyszczące armatki układu wydechowego. Pełnią one także funkcję swoistego zestawu surround… Niezły zewnętrzny design podkreślają nowe czarne 22-calowe obręcze aluminiowe, obute z oponami Michelin o rozmiarze 265/30 z przodu oraz 295/25 z tyłu.

Wnętrze G-Power Storm tonie w karbonowych zamiennikach. Otrzymamy tu nowe sportowe koło kierownicy, jak w rasowo sportowych maszynach (pamiętajmy, że to luksusowa limuzyna), a także na nowo wyskalowane liczniki…

Kompletnie przebudowane G-POWER 760i STORM F01 zakosztuje klienta 365,000 euro, natomiast za jego przedłużoną wersję: G-POWER 760iL STORM F02 trzeba będzie oddać 375,000 euro.

Via: Piotr Meier (germanpower.pl)